Zoals alle apparaten met mechanisch bewegende delen,fietsenvereisen wel een zekere mate van regelmatig onderhoud en vervanging van versleten onderdelen.Een fiets is relatief eenvoudig in vergelijking met een auto, dus sommige fietsers kiezen ervoor om in ieder geval een deel van het onderhoud zelf te doen.Sommige componenten zijn gemakkelijk te hanteren met relatief eenvoudig gereedschap, terwijl voor andere componenten specialistisch, fabrikantafhankelijk gereedschap nodig kan zijn.
Veelfiets onderdelenzijn verkrijgbaar op verschillende prijs/kwaliteitspunten;fabrikanten proberen over het algemeen alle componenten van een bepaalde fiets op ongeveer hetzelfde kwaliteitsniveau te houden, hoewel er aan de zeer goedkope kant van de markt wat beknibbeld kan worden op minder voor de hand liggende componenten (bijv. trapas).
Onderhoud
Het meest elementaire onderhoudsitem is om de banden correct opgeblazen te houden;dit kan een merkbaar verschil maken in hoe de fiets aanvoelt om te rijden.Fietsbanden hebben meestal een markering op de zijwand die de juiste spanning voor die band aangeeft.Merk op dat fietsen een veel hogere druk gebruiken dan auto's: autobanden zijn normaal gesproken tussen de 30 en 40 pond per vierkante inch, terwijl fietsbanden normaal gesproken tussen de 60 en 100 pond per vierkante inch liggen.
Een ander basisonderhoudspunt is het regelmatig smeren van de ketting en draaipunten voor derailleurs en remmen.De meeste lagers op een moderne fiets zijn afgedicht en met vet gevuld en vereisen weinig of geen aandacht;dergelijke lagers gaan meestal 10.000 mijl of meer mee.
De ketting en de remblokken zijn de onderdelen die het snelst verslijten, dus deze moeten van tijd tot tijd worden gecontroleerd (meestal elke 500 mijl of zo).meest lokaalfietsenwinkelszal dergelijke controles gratis doen.Houd er rekening mee dat wanneer een ketting ernstig versleten raakt, deze ook de achterste tandwielen/cassette en uiteindelijk de kettingring(en) verslijt, dus het vervangen van een ketting als deze slechts matig versleten is, verlengt de levensduur van andere componenten.
Op de langere termijn verslijten banden (2000 tot 5000 mijl);een lekke band is vaak het meest zichtbare teken van een versleten band.
Reparatie
Er zijn maar weinig fietsonderdelen die daadwerkelijk gerepareerd kunnen worden;vervanging van het defecte onderdeel is de normale gang van zaken.
Het meest voorkomende probleem langs de weg is een lekke band.Na het verwijderen van de aanstootgevende spijker/tack/doorn/glass shard/etc.er zijn twee benaderingen: ofwel de lekke band langs de kant van de weg repareren, of de binnenband vervangen en vervolgens de lekke band in het comfort van thuis repareren.Sommige bandenmerken zijn veel beter bestand tegen lekrijden dan andere, en bevatten vaak een of meer lagen Kevlar;het nadeel van dergelijke banden is dat ze zwaarder kunnen zijn en/of moeilijker te monteren en te verwijderen zijn.
Posttijd: 31 december 2021